Puebla, interesada por convertir el patrimonio ferroviario en Vías verdes

El gobierno del estado tiene interés por aplicar en Puebla el proyecto Vías verdes, el cual rehabilita la arquitectura ferroviaria como el tendido de vía, las estaciones o la ingeniería que se gestó en torno al tren, en favor de las comunidades aledañas a dicha infraestructura.

Teresa Márquez Martínez, directora del Centro Nacional para la Preservación del Patrimonio Cultural Ferrocarrilero, informó que el gobierno del estado tiene interés por aplicar en Puebla el proyecto Vías verdes, el cual rehabilita la arquitectura ferroviaria como el tendido de vía, las estaciones o la ingeniería que se gestó en torno al tren, en favor de las comunidades aledañas a dicha infraestructura.

En el marco de la conferencia “La política cultural para la preservación del patrimonio ferrocarrilero” que sirvió para inaugurar el cuarto seminario internacional de “Vías verdes”, dijo que a las autoridades ya se ha entregado información correspondiente al patrimonio ferrocarrilero con el que cuenta el territorio, por lo que está en proceso de análisis y revisión.

Márquez Martínez señaló que la realización del encuentro académico en Puebla sirve para punzar en la necesidad que existe para convertir el patrimonio cultural ferrocarrilero en espacios vivos que sean aprovechados por la comunidad.

Consideró que en el estado ha habido avances significativos en la concepción de “alternativas de movilidad” –uno de los usos que pueden tener las Vías verdes, ya que propician el andar en bicicleta o ser accesibles para quienes usen silla de ruedas–, y que en su mayoría son proyectos que se han gestado en la sociedad civil.

Como parte de su conferencia inaugural, la también directora del Museo Nacional de los Ferrocarriles Mexicanos señaló que el patrimonio ferrocarrilero ha enfrentado procesos históricos como la Revolución Mexicana, las transformaciones y el crecimiento urbano, y la caída del sistema ferroviario que provocó el olvido y el desgaste de los más de nueve mil kilómetros que cruzan el país.

“Este patrimonio pasa por una situación compleja y frágil, en la que es increíble cómo esas enormes máquinas sean materiales tan simples de perder”, expresó.

Aunado a los procesos históricos, denunció que existe el “mercado de metales” que propicia el robo y la extracción de los rieles, los puentes, las alcantarillas y los muros de contención.

La experta enfatizó que además de constituir una pérdida del patrimonio cultural, el abandono del sistema ferroviario es un síntoma del deterioro social ya que con la desaparición del tren algo se dejó de producir o explotar.

Vías verdes es una estrategia transversal que permite vincular a la sociedad con un proyecto cultural, que garantiza la sustentabilidad del programa, de las poblaciones, de la flora y la fauna, y la economía de las regiones”, aseguró Teresa Márquez.

Para lograrlo, advirtió, es necesaria la cooperación de los tres niveles de así como de los ciudadanos, quienes deberán de tener en cuenta que no hay una “receta única” que permita reconstituir un espacio olvidado en una vía verde, sino que cada lugar tomará su vocación y carácter propio.

El encuentro académico continuará hoy y mañana, con la participación de Geovann Méndez, coordinador regional del programa de Rescate de Espacios Públicos; Cristina Artigas, responsable del Foremoba; Tania Carrasco, coordinadora de Patrimonio cultural del Conaculta; Jorge Tartarini representante de la Comisión nacional de museos, monumentos y lugares históricos de Argentina; y Dolores Martínez, directora de Arquitectura y Conservación de INBA, entre otros.